Optimering av sista milen-leveranser för e-handlare

Optimering av sista milen-leveranser för e-handlare

Den sista milen, alltså transporten från distributionscentralen hem till kunden, är ofta den mest komplexa och kostsamma biten i e-handelslogistiken. Under mina 20 år i branschen har jag sett hur den här sista etappen gått från att vara en ren logistikfråga till att bli en central del av kundupplevelsen. Idag förväntar sig kunderna snabba, flexibla och hållbara leveranser. För att lyckas som e-handlare gäller det att optimera den sista milen, inte bara för effektivitetens skull, utan också för att skapa nöjda kunder och minska miljöpåverkan. I den här artikeln delar jag med mig av mina erfarenheter och konkreta tips på hur man gör just det.

Miljövänligare leveranser

En sak jag verkligen sett de senaste åren är hur mycket utsläppen från sista milen-transporter faktiskt påverkar miljön. Det är inte bara en fråga om att köra runt paket; det handlar om stora mängder koldioxid. Enligt Institute of Transport Economics kan upp till 32 procent av utsläppen minskas om fler kunder väljer att hämta sina paket hos ombud eller i paketboxar istället för att få dem hemkörda. World Economic Forum varnar till och med för att utsläppen från leveranser i världens 100 största städer kan öka med över 30 procent till 2030 om vi inte gör något – det skulle innebära 25 miljoner ton extra koldioxid varje år! Det säger sig självt att vi måste tänka om.

Ett enkelt sätt att minska utsläppen är att, som jag nämnde ovan, få fler kunder att välja utlämningsställen. Det kan man göra genom att tydligt visa fördelarna med dessa alternativ när kunden beställer, och kanske till och med göra dem till förval i kassan. Men det handlar också om att se över fordonsflottan. Många, inklusive DB Schenker, testar nu helelektriska lastbilar och använder redan eldrivna skåpbilar i städerna.

En annan sak att tänka på är att snabba leveranser ofta innebär högre utsläpp. Flygfrakt är såklart snabbt, men det är också en riktig miljöbov. Om det inte är absolut nödvändigt med expressleverans, kan det vara värt att fundera på sjöfrakt eller tåg – det tar längre tid, men är betydligt snällare mot planeten.

Sen har vi ju det här med returer. Ju fler paket som skickas fram och tillbaka i onödan, desto större blir utsläppen. Genom att ge kunderna ordentlig information om produkterna – bra bilder, exakta mått, kanske till och med virtuella provrum – kan man minska risken för felköp. Det sparar både miljön och pengar, eftersom färre returer betyder mindre krångel med lager och transporter.

Förpackningarna spelar också roll. Jag har sett alldeles för många exempel på onödigt stora kartonger med massor av utfyllnad. Genom att använda återvunnet material, och anpassa storleken på paketen efter innehållet, kan man göra stor skillnad. Och glöm inte att hållbarhet också handlar om schyssta villkor för de som jobbar med transporterna!

Ny teknik för framtidens leveranser

Något jag tycker är otroligt spännande är utvecklingen av autonoma fordon. Tänk er självkörande robotar som levererar paket! Det är inte science fiction längre, utan faktiskt något som testas på flera håll. PostNord och Hugo Delivery har till exempel genomfört pilotprojekt där robotar rullat runt i vanliga stadsmiljöer, och det verkar som att folk är ganska öppna för den här typen av lösningar. Även Cleveron och DPD ligger i framkant och har genomfört den första förarlösa leveransen på allmän väg i Europa.

Visst, det är en bit kvar innan vi ser sådana här robotar överallt. Det krävs bättre uppkoppling, till exempel via 5G, och lagarna måste hänga med. Och så måste man såklart se till att det är säkert, både för robotarna och för alla andra i trafiken. Men tänk vilken potential! Inte bara för att effektivisera leveranserna, utan också för att få ner utsläppen och kanske till och med lösa problemet med förarbrist. Dessutom kan robotarna samla in data om hur trafiken flyter och var det är dålig luft, vilket kan hjälpa städerna att bli smartare och mer hållbara.

Ett annat smart drag kan vara att använda sig av så kallade mikrohubbar. Det är helt enkelt mindre omlastningscentraler som ligger närmare kunderna, inne i stan. Istället för att stora lastbilar kör runt i innerstan, kan man lasta om till mindre, smidigare fordon – kanske till och med eldrivna cyklar eller mopeder. Det blir färre tunga transporter, mindre trängsel och lägre utsläpp. “Älskade stad” är ett bra exempel, där man använder lätta elfordon för att leverera varor och hämta sopor i Stockholm, Göteborg och Malmö, med omlastning i just sådana här mikroterminaler. Forskning visar också att delade mikrohubbar kan minska transportsträckorna rejält.

För att få ner leveranstiderna, speciellt i storstäder, kan det vara klokt att sprida ut lagren. Istället för ett enda jättelager utanför stan, kan man ha flera mindre lager närmare kunderna. Det kräver förstås lite mer planering för att se till att rätt saker finns på rätt plats, men det kan göra stor skillnad för leveranstiderna.

Data, samarbete och kunden i centrum

En sak som blivit tydlig under mina år i branschen är att samarbete är A och O. Genom att e-handlare och logistikföretag delar information och resurser med varandra kan hela leveranskedjan bli mycket mer effektiv och flexibel. Ökat samarbete och innovation, helt enkelt.

Dataanalys för bättre leveranser

Data är guld värt när det gäller att optimera den sista milen. Genom att samla in och analysera information om allt från leveranstider och kundpreferenser till trafikmönster och bränsleförbrukning, kan man hitta flaskhalsar och förbättringsområden. Vilken typ av data är då intressant? Jo, till exempel:

Leveranstider: Hur lång tid tar det i genomsnitt att leverera till olika områden? Finns det tider på dygnet eller veckan då det går snabbare eller långsammare?

Kundpreferenser: Vilka leveransalternativ föredrar kunderna? Är de villiga att betala extra för snabbare leverans, eller är de mer intresserade av miljövänliga alternativ?

Ruttoptimering: Går det att köra smartare rutter för att spara tid och bränsle? Kan man samordna leveranser bättre för att undvika onödiga körningar?

Genom att använda den här typen av data kan man fatta smartare beslut om allt från hur man planerar rutter till vilka leveransalternativ man ska erbjuda. Och det är här F.A.D.-modellen kommer in, som nämns i en artikel från Sveriges Åkeriföretag. Modellen står för Flexibla transportnätverk, Automatisering och Data. Det handlar alltså om att ha nätverk som snabbt kan anpassa sig efter behov, att automatisera så mycket som möjligt för att spara tid och minska risken för misstag, och att använda data för att fatta välgrundade beslut. Ganska självklart egentligen, men ändå något som många missar.

Idag förväntar sig kunderna också att kunna följa sina paket i realtid. Företag som Girteka har infört system för just detta, och det är något som borde vara standard numera. Det handlar om att ge kunderna kontroll och trygghet.

Omnikanal – en helhetslösning

Något jag verkligen vill trycka på är vikten av att tänka omnikanal. Det betyder att man ser till att alla försäljningskanaler – webbshoppen, den fysiska butiken, mobilappen – hänger ihop. Kunden kanske beställer på nätet, men vill hämta i butik. Eller så vill de returnera något de köpt online i en fysisk butik. Då måste systemen vara synkade, så att det inte blir krångel. Synkronisering av logistiken är A och O, som det står i den länkade artikeln. Det kräver förstås en del jobb med IT-systemen, men det är väl investerad tid.

Ett företag som verkar ha lyckats bra med det här är Budbee som Dagens Handel (Dagens Handel) skriver om, de verkar ha förstått att det inte bara handlar om snabbhet, utan om att leverera rätt saker vid rätt tid. Det är precision som räknas.

Kostnadseffektivitet

Självklart är kostnaderna en viktig faktor för alla e-handlare. Optimering av sista milen handlar mycket om att hitta sätt att leverera snabbt och smidigt, utan att det kostar skjortan. Genom att använda data, automatisera processer och samarbeta med andra kan man pressa kostnaderna rejält. Att minska antalet returer är också en viktig besparing, som jag nämnt tidigare.

Returer: En viktig pusselbit

Som jag nämnt tidigare är returhanteringen en stor utmaning. Det handlar inte bara om att minska antalet returer genom tydlig information, utan också om att göra själva returprocessen så smidig som möjligt för kunden. Förbetalda returetiketter, enkla instruktioner och snabb återbetalning är A och O. Vissa e-handlare använder till och med AI för att förutse vilka kunder som löper störst risk att returnera, och kan då anpassa informationen till just dem.

Sammanfattning

Att optimera sista milen är en ständig utmaning, men också en fantastisk möjlighet. Genom att kombinera gamla beprövade metoder med ny teknik, och genom att alltid sätta kunden i centrum, kan man skapa en leveransupplevelse som är både effektiv, hållbar och uppskattad. Mina viktigaste råd är:

Tänk grönt: Satsa på utlämningsställen, elfordon och smarta förpackningar.

Håll koll på tekniken: Utforska möjligheterna med autonoma fordon och mikrohubbar.

Jobba ihop: Samarbeta med andra aktörer för att skapa en effektivare logistikkedja.

Lyssna på data: Använd information för att fatta smartare beslut om rutter, lager och leveransalternativ.

Sätt kunden först: Erbjud flexibilitet, transparens och – framför allt – precision.

Kom ihåg att sista milen inte bara är en transportsträcka – det är en viktig del av hela köpupplevelsen. Genom att se den som en möjlighet att skapa nöjda och lojala kunder, kan du som e-handlare verkligen sticka ut från mängden.

writers